燃油車與新能源車的競爭一直頗為激烈,不少準車主也在二者之間痛苦糾結(jié),難道就沒有什么辦法既能集燃油車的強動力駕控體驗,與新能源車型的平順省油于一身嗎?當然有,那便是混動汽車,隨著混動技術(shù)越來越成熟,市面上出現(xiàn)了越來越多的后起之秀,WEY瑪奇朵就是其中之一,當混動新寵遭遇雙田老將,到底誰能笑到最后呢?
智能混動DHT加成,瑪奇朵實力一覽
從瑪奇朵的試駕表現(xiàn)中,我們可對瑪奇朵的各項實力窺探一二。在動力方面,以“1.5L+DHT100”的HEV動力總成為例,它的系統(tǒng)總功率高達140kW,總扭矩370Nom,從0加速到60km/h,僅需4.1秒,這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)可以媲美2.0T發(fā)動機,而除了動力之外,瑪奇朵的油耗表現(xiàn)也令人頗為驚喜,4.7L/100km的綜合油耗讓燃油車望塵莫及,就連混動雙田也表示“汗顏”。不僅如此,作為混動車型,瑪奇朵在智能混動DHT技術(shù)的助攻下,實現(xiàn)了驅(qū)動模式的智能切換,全路況下都可實現(xiàn)高效能輸出,實力可謂領(lǐng)先同級。
對比雙田混動技術(shù),高下立見
面對實力優(yōu)異的智能混動DHT技術(shù),雙田混動技術(shù)又會拿出怎樣的看家本事呢?先來看豐田混動THS(Toyota Hybrid System),在這套系統(tǒng)下,只要發(fā)動機驅(qū)動車輪,就會有部分能量用來發(fā)電,在高速行駛這種于電機不利的情況下,它更是不能只用油,不發(fā)電,這就有些浪費能源。以漢蘭達的2022款雙擎車型為例,其油耗就在5.3L-5.8L,與瑪奇朵相比屬實高了不少。
相比之下,本田的i-MMD混動系統(tǒng)要好一些,這套系統(tǒng)可實現(xiàn)多種驅(qū)動方式,從而實現(xiàn)動力與油耗的平衡,以本田CR-V 2021款銳·混動車型為例,系統(tǒng)綜合功率158kW,NEDC綜合油耗就在4.9L-5.6L,不過即便如此,油耗方面照比瑪奇朵還是高了一些。
綜上所述,在與老將雙田混動技術(shù)的對拼中,智能混動DHT技術(shù)無論在動力驅(qū)動方面還是油耗表現(xiàn)方面,都成果顯著,搭載了智能混動DHT技術(shù)的WEY瑪奇朵表現(xiàn)更是亮眼。而且,根據(jù)瑪奇朵的綜合配置推測,這款車型售價預(yù)計在15萬元左右,如此看來,老將雙田怕是要迎來勁敵了。
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